受“蝴蝶”影响安徽南部仍有较明显降水，19日前合肥以北有高温天气

长城网·冀云客户端讯（记者 侯嘉正 冯喆 金宗明）25分钟(fēnzhōng)即可完成从(cóng)钢水到成品钢卷(gāngjuǎn)的转化，产品厚度最薄仅0.7毫米……6月12日，在世界首条多模式全连续铸轧生产(shēngchǎn)线——首钢京唐公司MCCR产线，记者见到了钢铁生产中的神奇一幕。据介绍，自2020年6月达产后，这条产线不断(bùduàn)实现产量、效益双突破，各项性能均处于世界领先水平(lǐngxiānshuǐpíng)。

首钢(shǒugāng)京唐钢轧作业部MCCR生产线现场。

从北京(běijīng)石景山搬迁至唐山曹妃甸，首钢(shǒugāng)完成从“山”到“海”的(de)跨越，不仅实现自身高端化、智能化、绿色化转型，更吸引了北京巴威、首钢气体等产业链项目紧紧相随。

自(zì)2014年京津冀协同发展上升为国家战略以来，唐山市打造吸引京津产业项目转移“强磁场”，累计(lěijì)承接京津亿元(yìyuán)以上(yǐshàng)产业项目948个，总投资达6065.92亿元，累计完成投资4917.75亿元以上，承接京津疏解转移项目个数、总投资额均居河北省前列。

“在对接京津、服务京津中加快发展自己。”近年来，唐山市着力做强承接平台，深化产学研合作，产业“链”力全开，区域协同创新，全力推动(tuīdòng)城市(chéngshì)转型(zhuǎnxíng)升级。

巴威装备制造唐山有限责任公司(gōngsī)生产基地。长城网·冀云客户端记者(jìzhě) 侯嘉正 摄

走进巴威装备制造(zhìzào)唐山有限责任公司，生产车间一派繁忙景象。“这是北京(běijīng)巴威公司建设的(de)高端装备制造新基地项目，承担了总部的全部产能，自2023年8月投产以来，订单不断。”在公司副总经理窦洪炎看来(kànlái)，企业迁至唐山曹妃甸，不仅是追随首钢这一产业链龙头，更(gèng)看中了适合“安家落户”的平台。

窦洪炎所说(suǒshuō)的平台便是京冀(jīngjì)曹妃甸协同发展(fāzhǎn)示范区。2014年，京冀两地政府签订协议，共建京冀曹妃甸协同发展示范区，开创“示范区管委会+建设指挥部”模式，双方携手建立有效会商、政策共引、协同招商等机制，全力(quánlì)优化营商(yíngshāng)环境，推动资质互认，为企业落地生根提供坚实保障。

首钢京唐(jīngtáng)钢轧作业部MCCR生产线现场。

平台建起来(qǐlái)，项目链起来。近年来，京冀曹妃甸协同发展示范区坚持(jiānchí)在产业(chǎnyè)对接中不断优化产业结构，积极引导钢铁深加工、石油化工、装备制造、氢能(qīngnéng)等产业及产业链上下游企业不断集聚，形成更好的产业生态。

以高(yǐgāo)能级平台引领(yǐnlǐng)高质量发展，唐山还做优做精津冀（芦台·汉沽）协同发展示范区、玉田中华老字号产业园等特色(tèsè)承载平台，打造京津产业转移高地。

采访当天，在位于唐山高新区京唐智慧港的(de)河北第六镜智能科技有限公司，工作人员正进行智能传感高端装备生产设备(shèbèi)调试。

河北第六镜智能科技有限公司(yǒuxiàngōngsī)展厅。

作为一家北京企业(qǐyè)，第六镜为何将生产基地落(luò)在这里？公司总经理杨胜为解释，落户京唐智慧港，就是看中了这里的区位优势。

据了解，京唐城际铁路在京唐智慧港设唐山西站(shānxīzhàn)，从京唐智慧港到北京城市副中心通州站仅需29分钟(fēnzhōng)，到达北京站仅需36分钟。

“通勤便利方便员工交流、业务开展，但这里的机器人产业集群优势，则是给企业提供了广阔的发展空间。”杨胜为(yángshèngwèi)说，凭借“2D+3D”视觉检测系统、机械臂(bì)协作执行(zhíxíng)等(děng)先进技术，公司与上下游企业不断密切合作对接，已成为唐山市近30家企业的合作伙伴。

唐山高新区京唐智慧港(gǎng)展厅。

在(zài)京津冀三地联合(liánhé)打造的六条重点创新产业链中，机器人产业链是(shì)河北牵头的两条产业链之一。正是这条产业链，让唐山市创新链与产业链衔接的“密码”愈发清晰(qīngxī)：京津研发、唐山转化，京津孵化、唐山产业化。

2024年5月，京津冀·“机器人(jīqìrén)+”产业园在唐山高新区(gāoxīnqū)正式启动，唐山机器人产业和京津优质(yōuzhì)创新资源无缝对接，通过联合攻关，加快科技成果转化，进一步推动机器人产业高质量发展。

北京交通(jiāotōng)大学唐山研究院。

为加强区域协同创新，唐山市(tángshānshì)不断深化协同创新共同体建设，积极推进产学研合作(hézuò)，开展重大科技项目(xiàngmù)研发合作，协同突破共性关键技术，特别是自2019年开始，先后引进北京(běijīng)理工大学、北京交通大学在唐山建立研究院，开展高端人才培养、科学研究及成果转化。

“根据唐山产业转型升级需求和北京(běijīng)交通(jiāotōng)大学的战略部署，研究院(yánjiūyuàn)已引进科研平台60个，涵盖轨道交通、智慧城市、节能环保、大数据与人工智能、新能源、新材料等多个学科(xuékē)领域。”北京交通大学唐山研究院新闻中心主任赵颖介绍。

作为北京交通大学与唐山市人民政府合作共建的新型教育科研机构，如今北京交通大学唐山研究院已联合唐山企业和高校共同新建(xīnjiàn)科研平台，与中车唐山公司、百川科技(kējì)、唐山启奥科技、唐山人才(cái)集团等40余家企事业单位签署合作协议，推动产学研一体化向(xiàng)纵深发展。

北京交通大学唐山(tángshān)研究院。

2023年10月，依托北京交通(jiāotōng)大学交通大数据与人工智能教育部重点实验室(shíyànshì)，北京交通大学唐山研究院、华北理工大学、唐山启奥科技股份有限公司联合(liánhé)共建唐山市大数据安全与智能计算重点实验室。

“实验室(shíyànshì)的(de)设立(shèlì)，就是要打造一个高能级的区域协同创新平台，展开技术攻关，提高大数据利用率与安全性，实现产业智能化。”该实验室研究员刘亚坤告诉(gàosù)记者，实验室的成果能支撑唐山相关产业的创新发展，有力促进科研成果在区域内的高效转化和应用落地。

科研人员正在记录(jìlù)实验数据。

推动区域协同(xiétóng)创新，教育协同十分关键。近年来唐山市积极推动基础教育协同发展不断深化，持续推进职业学校共建共育，加强高等教育战略合作(hézuò)、活跃师资交流互动，努力形成(xíngchéng)多层次(duōcéngcì)、多领域、多形式(xíngshì)的教育协同发展格局。截至2025年4月底，全市现有300余个对接京津教育协同发展签约项目持续运转，与京津名校实质性合作办学(bànxué)项目5个。